અમે કઈ રીતે બનાવીએ છીએ — કાચી બોડીથી પેક પેલેટ સુધી

ઉત્પાદનનો ક્રમ

1. બોડી તૈયારી. માટી, ફેલ્ડસ્પાર, ક્વાર્ટ્ઝ અને ઉમેરણો પાણી સાથે પીસીને ઘોળ બનાવાય છે, પછી સ્પ્રે-ડ્રાય કરીને નિયંત્રિત ભેજવાળો ઝીણો, સહેલાઈથી વહેતો પાવડર બનાવાય છે. અહીં ભેજ ખોટો થાય તો ટાઇલ એકસરખી ઘનતા સુધી દબાશે જ નહીં, અને એ પકવ્યા પછી માપ-ભિન્નતા તરીકે સામે આવે છે.
2. પ્રેસિંગ. પાવડરને હાઇડ્રોલિક પ્રેસમાં ખૂબ ઊંચા દબાણે સંકુચિત કરાય છે. ફુલ બોડી ટાઇલમાં રંગદ્રવ્ય આ જ પાવડરમાં પહેલેથી ભળેલું હોય છે; ડબલ ચાર્જ્ડ ટાઇલમાં બે હોપર સાદો બેઝ અને રંગીન ઉપરનું સ્તર નાખે છે જે એક જ સ્ટ્રોકમાં સાથે દબાય છે.
3. સૂકવણી. દબાયેલી ટાઇલમાં હજુ બચેલો ભેજ હોય છે અને તેને ધીમે ધીમે સૂકવવામાં આવે છે. બહુ ઝડપથી સૂકવવાથી બોડી તૂટી જાય છે, અને એ તિરાડ ફાયરિંગ સુધી દેખાય પણ નહીં.
4. સજાવટ. GVT અને PGVT માટે ડિજિટલ પ્રિન્ટર ઊંચા રિઝોલ્યુશને અનેક જુદા જુદા ચહેરાઓમાંથી ડિઝાઇન નાખે છે, જેથી પેટર્ન ફ્લોર પર સ્પષ્ટપણે પુનરાવર્તિત ન દેખાય, અને ત્યાર પછી એ ગ્લેઝ લાગે છે જે ઘસાતી સપાટી બનશે. ફુલ બોડી ટાઇલ આ તબક્કો સંપૂર્ણપણે છોડી દે છે.
5. ફાયરિંગ. ટાઇલ રોલર ભઠ્ઠીમાંથી 1200 ડિગ્રી સેલ્સિયસ કે તેથી વધુ તાપમાને લગભગ એક કલાકમાં પસાર થાય છે. અહીં જ વિટ્રિફિકેશન થાય છે — સિલિકા અને ફેલ્ડસ્પાર ઓગળીને બોડીને ઘન, કાચ જેવા દ્રવ્યમાં ફેરવી દે છે જેનું પાણી શોષણ 0.5 ટકાથી ઓછું હોય છે. અહીં જ ટાઇલ થોડા ટકા સંકોચાય પણ છે, એટલે જ પકવેલી સાઇઝની છટણી કરવી પડે છે.
6. પોલિશિંગ અને ફિનિશિંગ. પોલિશ કરવાની ટાઇલ ક્રમશઃ ઝીણા થતા હેડથી ઘસાય અને ચમકાવાય છે. રેક્ટિફાઇડ ટાઇલ કેલિબ્રેટિંગ લાઇન પર ચોક્કસ માપમાં કાટખૂણે કરાય છે. સ્ટેપ ટાઇલની નોઝિંગ પ્રોફાઇલ અહીં જ ઘસાય અને ગ્રૂવ કરાય છે.
7. છટણી અને ગ્રેડિંગ. દરેક ટાઇલની તપાસ થાય છે અને તેને શેડ તથા કેલિબર — તેનું ચોક્કસ પકવેલું પરિમાણ — પ્રમાણે છાંટવામાં આવે છે, અને બેચ કોડ કાર્ટન પર છાપી દેવાય છે. આ જ તબક્કો નક્કી કરે છે કે પ્રોજેક્ટનો ફ્લોર મેળ ખાશે કે નહીં.
8. પેકિંગ અને પેલેટાઇઝિંગ. કાર્ટન પેલેટ પર શ્રિંક-રેપ કરાય છે, સાઇઝ, શેડ, કેલિબર અને જથ્થા સાથે લેબલ લાગે છે, અને લોડ કરી દેવાય છે. પ્રાઇવેટ-લેબલ ઓર્ડર આ જ તબક્કે ખરીદદારના પોતાના કાર્ટન ડિઝાઇનમાં પેક થાય છે.

ફાયરિંગનું સંકોચન તમારા માટે કેમ મહત્ત્વનું છે

ટાઇલ પ્રેસમાંથી જેટલી મોટી નીકળે છે, ભઠ્ઠીમાંથી તેના કરતાં નાની. ફાયરિંગ દરમિયાન બોડી ઘન થઈને થોડા ટકા સંકોચાય છે, અને એ સંકોચન સંપૂર્ણપણે એકસરખું હોતું નથી — તે ભઠ્ઠીમાંની સ્થિતિ, પાવડરના ભેજ અને તે દિવસના બોડી બેચની ચોક્કસ રચના સાથે થોડું બદલાય છે.

પરિણામે નામમાત્ર એક જ સાઇઝની ટાઇલ ભઠ્ઠીમાંથી થોડાં ભિન્ન પરિમાણોમાં નીકળે છે. ઉત્પાદકો આને પકવેલી પેદાશને કેલિબરમાં છાંટીને સંભાળે છે, જેથી એક કાર્ટનની બધી ટાઇલ એક જ વાસ્તવિક માપની હોય, ભલે બીજા બેચનું કાર્ટન એક મિલીમીટર જુદું હોય.

એટલે જ કાર્ટન પરનો કેલિબર કોડ શેડ કોડ જેટલો જ મહત્ત્વનો છે, અને એટલે જ એક ફ્લોર પર જુદા જુદા બેચનાં કાર્ટન ભેળવવાથી સાંધા લહેરાતા દેખાય છે. રેક્ટિફાઇડ ટાઇલ આ સમસ્યાથી બચી જાય છે: તેમને પકવ્યા પછી મશીનથી ચોક્કસ પરિમાણ સુધી ઘસવામાં આવે છે, જેથી મોટા ફોર્મેટના ફ્લોર પર 2 મિમીનો સાંધો શક્ય બને છે.

ગુણવત્તા નિયંત્રણ · ટાઇલ ખરીદી માર્ગદર્શિકા

અમે ઓર્ડર પર શું બદલી શકીએ

• સાઇઝ અને ફોર્મેટ — OEM સ્પષ્ટીકરણ પર કસ્ટમ પરિમાણ, જે પ્રેસ ટૂલિંગ પર આધારિત છે અને જેનો સમય અમે કિંમત સાથે જણાવીશું.
• રંગ અને શેડ — તમે મોકલેલા ભૌતિક નમૂનાથી મેળવેલો.
• સપાટી ફિનિશ — એક જ ડિઝાઇન પર મેટ, પોલિશ્ડ, હોન્ડ, ટેક્સચર્ડ, સ્ટ્રક્ચર્ડ કે એન્ટી-સ્કિડ.
• જાડાઈ — 9 મિમીથી લઈને 20 મિમી સ્ટ્રક્ચરલ પેવર સુધી.
• કાર્ટન અને પેલેટ — પ્રાઇવેટ-લેબલ ડિઝાઇન, બોક્સ જથ્થો અને તમારા ફોર્મેટમાં પેલેટ લેબલિંગ.
• બેચ નિયંત્રણ — શેડની એકરૂપતા માટે આખો પ્રોજેક્ટ એક જ ફાયરિંગ રનમાં.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો